本网讯 童瑾 廖伦金 摄影报道：许涛，出生民航世家，中共党员，新津分院机务部定检中队特设工程师。经历了十多年的机务生涯，具备了与世无争的性格——不张扬，不浮躁，踏踏实实。这是一名优秀机务人员的必备品质。

对于工作的热爱从他的眼神中就能够看的明明白白，无需语言的华丽描述；对于工作的精益求精，从他对待事物的态度上就能深切感受。他工作十几年，从外场到科室，又从科室到定检，无论干何种工作，他都一样认真，一样执著。大家都亲切地称他为涛哥。从一次工作中我亲身感受到这位党员师傅对工作的认真和执著:

2月24日，又是一个忙碌的定检日。初春的早晨还带着逼人的寒气，涛哥和往常一样来到机库作定检。例行定检工作完成后，涛哥始终惦记着小双发B－3672有个老问题一直没得到彻底解决——在地面通电时，有时空速管跳开关。

记得以前涛哥给我们讲过，在遇到这类问题时首先从最简单的程序入手，一般是更换一些组件，如果组件都更换了问题还是没有得到解决，那最后才考虑线路问题。因为线路通常是在机身或机翼里面铺设好了并被捆扎好了的，正常情况下是不会与机翼内部发生磨损的。今天飞机又被调回新津，恰巧又被涛哥遇到，他之前也一直惦记着这个问题。

说话间大家已兵分两路，一部分找到维护手册、准备工具。一部分人先拆下翼尖，将接线脱开，然后用三用表测试。检测结果显示线路无问题，大家觉得很奇怪，既然组件更换了，线路没有问题，毛病的根源会在那里呢？涛哥小声地嘀咕着：“怎么线路会正常呢？”突然他断然地说：“不可能，肯定问题是出在线路上！”然后我们将机翼下方的一个检查口盖打开，拿着三用表测试，接着涛哥抖动线路，三用表的数字就开始不正常了。这下初步确定问题出在线路上了，但这段线路很长，而且又在机翼内部，到底是哪里磨损了？这又成了摆在眼前的问题。涛哥指挥大家将机翼下方的其余几个检查口盖都打开，仔细检查口盖附近的线路却未见磨损。

没有磨损？涛哥又开始犯难了，他说如果是位于不能观察到的地方，那就很麻烦了，就要重新铺设线路。涛哥设想可以从中间剪开线路，重新接一条，但是因为视线受阻，从中间无法判断是哪条线路。这个方法行不通。然后涛哥说大致判断一下是线路的前半部分受损还是后半部分，接着副队长从中间的一个检查口盖用手固定住线路，涛哥先抖动前半部分，三用表显示正常，然后抖动后半部分的时候，三用表数字显示异常，因此确定线路问题出现在后半部分。涛哥说把最后那个检查口盖打开，当检查口盖被打开时，涛哥很激动地说我已经看到了！然后大家才发现线路上面的绝缘层已被一个卡子磨穿了，露出里面的铜丝。大家一下就激动了起来，终于找到原因了！大家刚才还紧锁的眉目瞬间舒缓了。接着找来人造革、捆扎带，涛哥用将已经裸露的线路包好……。再次通电检查，一切正常！顽固的故障得到了彻底解决，心里的石头终于落地啦……B－3672飞机腾空而起翱翔在蓝天。

这就是涛哥，一名普普通通的共产党员，用自己的执著践行着“精心维修，放飞安全”的维修理念，在“创先争优”的活动中，立足岗位默默无闻地奉献着。